Власти Пензы уже несколько лет обсуждают реформирование городского общественного транспорта. В начале июля мэрия
новую концепцию его развития на круглом столе депутатам, правоохранителям и перевозчикам. Журналистов на обсуждение не пригласили. По словам исполняющего обязанности начальника управления транспорта и связи администрации Пензы Михаила Глушкова, обсуждение было «узким». Спустя две недели на сайте мэрии
уточненный проект документа планирования регулярных перевозок города Пензы на 2020–2022 годы. Одно из новшеств — закрытие троллейбусов, которое чиновники наметили на конец сентября.
В эфире местной радиостанции 16 июля Глушков
пояснил, что цель новой транспортной концепции — увеличить количество больших автобусов и сократить автопарк маршруток, убрать дублирующие городские маршруты и запустить недостающие. С его слов, концепцию разрабатывали сотрудники управления городского и областного транспорта, специалисты «автомобильного института» (в Пензе нет такого института, есть автодорожный колледж и профильные факультеты в университетах). В основу концепции, по словам Глушкова, «легли обращения жителей», лишь 10% которых, как подсчитали в администрации, пользуются троллейбусами.
Пензенские троллейбусы принадлежат частной организации ООО «ГорЭлектроТранс», в парке — 56 машин. Это единственный вид общественного транспорта, который дотируется из муниципального бюджета. В прошлом году размер субсидий составил 107 млн рублей, в следующем году нужно дополнительно 45 млн рублей на обновление троллейбусного парка.
Со слов чиновников, троллейбусная контактная сеть не развивалась много десятилетий. Замена троллейбусов газомоторными автобусами, по мнению властей, позволит охватить новые микрорайоны. Сейчас туда не протянуты линии троллейбусов и не ходят большие автобусы. В начале августа администрация Пензы подала заявку на получение федеральной поддержки в 2021 году и покупку 110 автобусов на газомоторном топливе. В прошлом году Пенза подавала заявку на 121 автобус, но не прошла отбор.